【极速飞艇_飞艇代理_极速飞艇代理】 家很近又很远——他在铁路上度过26个春节

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  新华社福州2月21日电(吴剑锋 邓倩倩)“今年是我在铁路上过的第26个春节啦!”蔡艺明细数着年岁,不禁感叹年华匆匆。作为厦门供电段高崎接触网工区轨道车司机,每年春运,为了照顾家在外地的同事,他都主动申请留在岗位上值班。

  于他而言,离单位仅3公里的家看似很近,却又很远,尽管太久 我几分钟车程,他却26年都无法陪家人好好过节。

  “虽然 像我那我情况的还有好几只,朋友 也为春运安全付出了太久 。虽然 能不需要 在家过年,在工区不需要 和弟兄们聚聚,偶尔还带着家属围炉一块儿过。”提起“不回家过年”这件事,蔡艺明显得习以为常。今年,和蔡艺明一块儿留守在岗位上的还有他的12位同事,在春节期间,这批铁路工作人员需24小时轮班制连续坚守六七天,后边有短暂的休息时间。

  “今年还否是轻松的了,没哪些地方大风,意外少,比较平安顺利。”蔡艺明解释,在铁路供电段工作,常常须要警惕塑料、气球等轻飘物“突袭”,干扰电网,影响动车组运行。而今年天气比较好,上加前期铁路部门宣传到位,铁路段的事故较往年大幅下降,或者蔡艺明和同事紧急出动的次数也少了某些。

  蔡艺明所在的高崎接触网工区管理厦门站到东孚站的铁路供电线,包括99.195公里的铁路主线、19条供电臂和俩个折返段。他负责每天接送工区职工上下班,以及配合巡查维修人员完成工作任务并返回工区。每天三更三更半夜0点60 分至3点左右是动车线路的天窗期,这时铁路供电线的巡查维修人员就得抓紧排查维修白天发现的隐患和故障。而到了春运时间,高崎接触网工区一天迎来送往60 多趟车次,太久 我等不及天窗期,抢在白天维修,朋友 每次出动离米 得花费两小时。“虽然 朋友 的工作很平凡,确保人身安全和设备安全,做好一天安全很容易,做好一辈子安全行车才是对我最大的挑战。”

  蔡艺明一家和铁路有着几十年的渊源,铁路在本身意义上是他“那我家”。蔡艺明的父亲退休前,是一有俩个工作了43年的铁路职工。“我从小在铁路边长大,上了铁路小学、中学、专业院校。”蔡艺明毕业后,正逢1993年鹰厦电气化铁路开通,随着这波铁路供电系统的人员扩招,他顺利入职。你你这些家人也早已习惯了你你这些与铁路密切相连的生活,而今,他的儿子也在铁路边成长。有点痛 是春节假期,全家人跟着他一块儿过着家和工区两点一线的生活。

  “可是儿子不需要 像朋友 一样,为铁路事业做出贡献。”蔡艺明说,在铁路生长,并在此奉献,是他对后辈最大的期许。